レース参戦計画　〜レーシングカー製作編その５〜

細部の仕上げ中の続報。ついに完成へのカウントダウン。
２月１５日に納車決定となりました。パチパチパチ〜。

　２月１日
　アルミのタワーバーとオイルキャッチ
　タンクが装着されました。
　油圧計の管も延長されすっきりしてい
　ます。　

　ホーシングが装着されあとは
　外装の仕上げとなりました。
　ポリッシングしていくと徐々に
　写りこみが鮮明になっていく。
　

　バッテリーＢＯＸは蝶ナット留め
　にて固定。狭いトランクなので工
　夫が必要。

　自分の車なのにエンジンを掛ける
　ことをためらってしまいました。
　だって自分の手元に２ヶ月しか置
　いていなかったから。

おまちかねのシェイクダウンは納車翌週の２月２３日Ｋ４−ＧＰ富士５００ｋｍ耐久レースの
前に行われる１時間走行会にて行います。当日のドライバーには８６番ヨタハチレーシング
のポンコツおじサムさんに協力していただきます。

当日が楽しみ〜

　前期型の顔にマルチリフレクターの
　ライトが新生レーシングらしくなっ
　てます。

　エンブレムはサムスィングのレプリカ。
　レーシングといえどもエンブレムは付
　けておきたいというこだわりです。

　ナポレオンミラーはつや消し黒で
　再塗装。カッコいいです。

　積車にのせたとこ。車高はほどよく
　落ちているが載せるのに問題はなし。
　普通の車なのだよ。

　リア回りもヨタらしいラインはその
　まま。ＪＣＣＡの規定にのっとって
　作っているので外観は変えられない
　のです。

いやはや親バカのようにはしゃいでます。だってカッコイイんだもん。
これにて製作日記終了。

今後は各地のイベントに連れ出します。
・・・あ、これをどこに保管したらいいんだろ。何も考えてなかった。ガーン。