ﾊﾟﾌﾞﾘｶでK4GPに参戦じゃい

疾れパブリカ！

ヨタハチに追いつけ追い越せプロジェクト

●STEP25　ロードバージョンへの道・・・さらなる挑戦

昨年参戦したK4-GP富士1000ｋｍ耐久があまりにも不完全燃焼だったため２０１０年の
K4-GPには半分の500kmで復活を期して臨むことになりました。

2010/5/5　

今回は点火系に手を入れます。左が新品で手に入る
同時点火コイル（スバル製）右が純正のコイル。
セルモーターの取り付けピッチには合いそうもあり
ません。

抵抗は別に設置するとしてステーを加工。
多少どころかかなりイビツですが取り付け可
能な幅になったのでこれでよし。あとはポイ
ント式点火からセミトラ式に変更します。

2010/6/11　

前回の走行時黒煙を吹いていたとの情報を
もとに原因を探るべくフロートの油面を見
てみるとかなりズレが。規定値に戻し様子
をみてみます。

今回参戦するにあたり新設のコレクタータンク。
内容量は計算上１Lとなりました。これで片寄の
ガス欠症状から解放されるか？

2010/7/25　

８月の耐久前に皆でＢＢＱしつつ作業開始。
ＨＡＮＺＯさんの息子さんが錆取り＆塗装に
一生懸命。頼もしい。

同時点火とタコメータの相性が悪いのでヨタ純正か
らコネクタ外して配線することに。精密マイナスド
ライバーで慎重に外す。

2010/8/9　

このところの猛暑で夜でも暑い。昼間の仕事でへばった体に
ムチ打って皆で油脂類の交換です。本戦まであとわずか。

2010/8/11　

今回のスポンサー様は地元箱根のファーマーズカ
ントリー(http://www.hakone-fc.com/)のシゲちゃん。

夜な夜なエンジン掛けたり大勢の人数で作業したり
と近所には迷惑かけっぱなしですがＰＲでお役にた
てれば幸いです。

スポンサー様からは全国的にも知られつつある
三島馬鈴薯（ジャガイモ）を頂きました。
ありがくドライバー皆で分けました。現金でなく
こういうスポンサードっていいよね。

ステッカーを前後に貼りました。次回は三島
コロッケ号としてエントリーしようかな。

今回のエンジンは１ｍｍオーバーサイズピストンを使い８０９ｃｃとなり、ヨタカムは
使わずにパブカムでトルクフルに走る設定としました。ナラシが不十分だったためにタ
コメータが半分の数値しか示していないことに気付いたのは前日の夜中。原因究明に配
線を見直すが時すでに遅し。このまま富士に向かう。

そんなこんなでＫ４－ＧＰ　５００ｋｍはどうなったのか。詳細は下記ページに。

2010/08月12日　K4-GP富士500ｋｍ耐久

　ＳＴＥＰ２４　本戦用エンジンの組み込み／　ＳＴＥＰ２６　（まだまだ続く）

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