ﾊﾟﾌﾞﾘｶでK4GPに参戦じゃい

疾れパブリカ！

ヨタハチに追いつけ追い越せプロジェクト

●STEP4
パブリカのフロントサスペンションはトーションバー方式なので
車高を落とすことは簡単なのですがリアはリーフスプリングとな
っているのでどうしたものか悩む。

よく耳にする「２枚目をひっくり返し」で
車高ダウンというのをやってみた。確かに
車高は下がったが柔らかくなってしまった。
そうか逆方向の反発力となるから柔らかく
なるのか・・・勉強になるなあ。・・・て
ことはひっくり返して車高を下げた車は全
然スポーツしてないということか。なるほ
ど。やってみないとわからんものです。
車高はブロックをかませることとし、強化
はリーフを一枚追加することにしました。
そういや裾野にドンガラあったけなあ。

とるとこがほとんどないヨタの
ドンガラにリーフが着いていた
事を思い出し発掘調査に乗り出
す。一応念のために言っておく
けどこのような状態にしたので
はなくてこんな状態のものを引
きあげてほったらかしてきたの
です。　

Ｍ氏と２人でえいやっとひっくり
返すとヨタのリーフが。なんとか
使えるずらか？

上がパブのリーフ。下がヨタの３
枚目と４枚目。色々試した結果、
ヨタの４枚目をパブに追加するこ
とに。

Ｓ氏にアンダーコートを吹いても
らう。サビサビリーフも生き返る？

ついでにリアドラムも耐熱銀で
吹いてもらいました。ホイール
から除く銀色がいいのだ。えっ？
アルフィンドラム？なんちゃっ
て。

さて今回の作業メイン、バケットの
取り付けです。色々な人が乗るので
シートレールを取り付けとなるので
すが当然の如くパブリカのシートレ
ールなんてどこにもない。では廃品
のレールにステーを溶接しヤフオク
で手に入れたバケットを取り付ける。

マフラーはヨタハチ用をチョイス。
現在も供給しているトヨタの姿勢に
感謝するがいかんせん造りが甘い。
「コリャ切ってみて溶接の具合を見
なきゃいけないね」とＡ山氏。

リアの車高ダウン＆強化
車高を落とす為にコの字型ボルトを
ノーマル（右）からロングタイプ
（真ん中）に変更しアルミのブロッ
ク（左）を噛ませることにした。

５ｃｍのブロックに強化したリーフ
を合わせ組んでいく。

ジャッキから降ろしてみるとフェ
ンダーにタイヤが隠れていい感じ
に車高が落ちました。また硬さも
ちょうどいい感じ。ワタナベのホ
イールから覗くリアドラムが銀で
よさ気。

ＳＴＥＰ３　エンジン交換　／　ＳＴＥＰ５　排気効率の向上

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