富士K4GP1000km耐久

2003.8.14
THURSDAY
ＦＵＪＩ１０００ｋｍ

本戦の様子

あいにくの雨の中レースは予定通り始まりました。ゼッケン順に並べたので、
速い車のウサギさんチームから我々エコランクラスの亀さんチームまで並べる
と最終コーナー出口付近まで伸びて１２５台のエントリーとなり、スケールの
大きさを感じました。

朝８時にスタートしてすぐに赤旗中断。３００Ｒで７台の多重クラッシュ発生。幸いヨタは最
後尾に近く事なきを得ました。ピットロードに車を並べクラッシュした車両をレッカーで回収
し、カウル等をリペアして戦列に復帰。しばらく中断していましたが雨足が弱まるまでペース
カー先導のまま１時間半が経過。このまま雨が止む気配が無い為レース再開となりました。

　お昼休みのあとローリングで再スタ
　ート。窓が曇るので開けている窓か
　ら容赦なく入り込む雨。右腕、右ひ
　ざはびしょぬれになります。　

　城間さんのツインＲはワイハ゜ーが
　無いため、レース開始して窓ガラス
　を取っ払っていました。雨が容赦な
　く入り込むけど曇らないので安心？

　ＦＩＳＣＯの計時のデータを抜く為の
　お昼休み終了前に給油を済ませるつも
　りが赤旗中断などで周回数が少なくな
　った為、午後に走れるだけ走って給油
　することに。
　燃料制限のあるエコランなので晴れて
　いれば燃費を考えてゆっくり走らざる
　を得ないのですが雨で全て台無し。
　燃費の悪い車もこれ幸いとアクセルを
　緩めない。
　この時点で目標を完走に切り替えまし
　た。

　ピット２Fに休憩室を用意していただいてあったので走行終了後には
　前の見えない精神的な疲れがありあっというまにスヤスヤ。
　新婚のＴ君は僕のプレゼントした自家製ゴルゴアイマスクを着用して
　回りを爆笑させていました。

　スポーツカーズの備長炭は２名での
　エントリー。一人４時間半ですよ。
　しかもウサギさんチームで気が抜け
　ないのもあってタフでないと走れま
　せんね。

　この天気なら無敵？の紫電。
　真夏は暑くて苦しいフルカウル
　ですがワイパーもあって快適そ
　う。ドライバーチェンジは浅岡
　さん→見崎さんかな？

　同じピットのアルトワークスは
　何度かトラブルを抱えつつも、
　完走を目指して奮闘。
　これこそロングディスタンスレ
　ースの醍醐味だね。

　ツインＲがピットイン。これまで滑り
　やすいタイヤを見事にコントロールし
　て無傷で、走っています。
　最後のドライバーは城間社長がステア
　リングを握ることになるようです。

　普通のツインも参加。こうして見ると
　前はそっくりでしょ？中身は別モノで
　すが(^_^;)
　赤白のツインはなんとターボです。
　これとハイギアの組み合わせで快適富
　士仕様になっていました。

　ラスト２時間を切りここまで無事に走
　っていることから前半にあまり走れな
　かったＫ林さんが２回目で乗ることに。
　１Ｈ走って交代し、最後は管理人がゴ
　ールを目指します。

　距離では１０００ｋｍ到達は不可能な
　為、午後６時でのチェッカーになり、
　ゆっくり走ったとはいえ、よく無事に
　走っているものです。総勢８人のドラ
　イバーがたすきを受け継ぎ最後のドラ
　イバーに全てを託す。
　完走できなければ残り７人の苦労全て
　が水の泡に消える。プレッシャーがの
　しかかる。　

最後に乗って走り出すとエンジンが吹けない。あれっ？レーシングに乗ってきたから遅いのかなと思い
ピットへ。ボンネットを開けるとダブルナットで締めたエアクリーナーのボルトがはずれていた。この
ままでは危険なのでエアクリーナーとカバーを外し再度ピットアウト。それでも吹けない。点火系かと
思って次の週再度ピットインし、プラグをチェック。ちょっと黒くカブリ気味。プラグの緩みも少しあ
ったので締めなおしてピットアウト。まだ吹けない。３度目の正直でキャブをチェックするとベンチュ
リが緩んでいる。これじゃ吹けなくて当然だ。メカニックのＡ山さんの手によってバラさずに締め付け
る。フィルターの目詰まりも考えられるので反対側から吹き込んでみる。ピットアウトして回してみる
とパンチのある吹けが戻っていた。これで走れるようになり、抑えながら攻めていく。

　窓の曇りは想像を絶するものがあり、
　走行中に拭きながら走るという危険な
　状態で走り続ける。他のエントリー車
　は、エアコンが付いていたり水冷なの
　でヒーターが使えたり、とこれほどま
　でに羨ましいと思ったことは無いです。

　後ろの窓も曇ってしまうために後方か
　ら近づく車に気付かない事が何度も。
　エコランクラスは右側通行なんだけれ
　ども後ろに車が居ないときはインに入
　ったりしていましたが写真を見る限り
　後ろを思いっきり妨害してますな。(^_^;)
　ちなみにウチのヨタとカラーリングが
　そっくりな後ろのカプチーノとピット
　ウォールから見間違えること多数。
　青いカプチがクラッシュした際には
　一瞬目を疑いましたよ。

ゴールの６時まで残り２０分のところでワイパーが故障！今の車じゃ考えられないけどヒーターもワイ
パーも機能しない状態がどうなるか解りますか？曇るし油を含んだ水を受けた窓はだらしなく雨をのた
うちまわらせるのみ。そのうえ前車の水しぶきで前が見えなくなれば速度を出せというのが無理な話で
す。みんなその中で恐怖を抑えて走っているのは解りますが限界を感じ、ピットイン。ワイパー修理は
冬の耐久で時間がかかることを知っていたので残り５分をきるまでピット待機。
撥水コーティングも油膜の上に塗ってしまって意味も無かったがピットアウト。あれ、エンジン掛から
ない。急遽みんなで押し掛け。雨であちこち電装系がやられたのかもしれません。ピットロードの出口
でオフィシャルに止められライトが点いてないことを知り慌ててＯＮ。とにかく完走しなければ意味が
無いのでゆっくり右を走り最終コーナーを抜けた先のコナミタワーにＦＩＮＩＳＨの文字が出ているこ
とを祈るようにして登りきる。車内に設置した時計が６時を過ぎチェッカーが振られているのが見える。
全身の力が抜け本当にホッとしました。各ポストのオフィシャルに手を振りながら身をのりだして走行。
改修前の最後の富士をじっくりかみしめながら感謝をこめて走りました。

恒例のパレードはなんだか珍走団の集会に紛れ込んだようでしたが無事終了。前が見えないのでやむな
く箱乗りするとは思いませんでした。

表彰式までの間ワイパーを修理してもらいレーシングを積車に積み片付けをしたら２０
時を回っていました。エントラントの皆さんと雨の中ずぶ濡れになりながら運営したマ
ッド杉山さんをはじめスタッフの方々、本当にお疲れ様でした。しばらくの間ＦＩＳＣ
Ｏではレースができませんが改修後も参戦できれば幸いです。

おしまい。

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